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带动沿线城市经济隆新高铁惠芙蓉发展

带动沿线城市经济隆新高铁惠芙蓉发展
联合报道:郑德伟、廖淑华 带动沿线城市经济隆新高铁惠芙蓉发展

大马宏愿谷及高铁,影响城市格局,实现区域产业经济的升级。

隆新高铁的落实,将改变沿线城市的经济发展版图,带动客运、物流、商贸活力,提升旅游经济及释放房产价值,给芙蓉创造新的发展机运。

好些商团领导均认为,原定10年规划发展的隆新高铁计划,最好能提速发展,将规划完工期限缩短至8年,更能让高铁经济效益及早发酵及充分爆发。

首相拿督斯里纳吉最近与新加坡总理李显龙联合签署隆新高铁合约,标志着高铁计划有望成型,而隆新高铁效应及停靠站的择址更成为舆论焦点。

根据初始阶段的规划,芙蓉的停靠站落址在拉务,惟目前仍未披露更多具体的详情,包括芙蓉停靠站的准确位置。

然而,一般相信,新建的隆新高铁将打造芙蓉通往新加坡,或吉隆坡城际“1小时生活圈”,很多沿线小城或乡镇都会骤变为交通驱动型的新区,例如拉务原是一个幽静的油棕园郊区,会随着停靠站的发展,而渐成配套成熟的商区。

招揽更多中新游客

在拉务范围区,靠近森那美集团(Sime Darby)发展的安斯黛尔镇(Bandar Ainsdale)及Planter’Haven花园区,还有接壤的新城及达城的房地产,都会因高铁效应而飙升增值。

预期招揽更多中国及新加坡游客入境,及带动沿线范围区,爱极乐、麻坡、峇都巴辖及依斯干郊区,在森州还将辐射至波德申、知知港、汝来等区的民宿,景区旅游及舌尖消费。

那些越堤到新加坡工作的国人,对隆新高铁更是充满期待;因为传统火车嫌慢,长途巴士抢快,意外频仍,有时还误时;机票贵,还要接送转载。有了高铁,随时都可以往返马新。

隆新高铁深刻影响城市的格局,在全线贯通后,它更能实现区域产业经济的升级。

带动沿线城市经济隆新高铁惠芙蓉发展

拉务范围,森那美集团发展的安斯黛尔镇及Planter’Haven花园区,均能借助高铁效应而迎来市场荣景。

森中总青商团团长刘永达:完善交通发展必备

城市经济要蓬勃发展,首要条件是有完善的基建设施,而完善的交通规划是必备条件。

大马的公共交通还挺差的,高铁的确能刺激国家经济,通过高铁计划,能把更多新加坡人带进大马,问题是,政府是否做好准备,或有完善的规划,借助新加坡人带来的商机。

政府必须反思,要以什幺东西来吸引游客入境我国,要以什幺东西延长游客入境逗留的时间;政府要吸引新加坡人到这里消费,就要给人方便,当人流多就代表会带来商机,包括衣食住行缺一不可,就能催化整体经济。

高铁站建在政府地段或官联公司地段是无可厚非,但政府应该批准私营界借用政府地推行发展,共同推动高铁站附近的商机,促进经济,及创造就业机会。

芙蓉小贩同业商会会长拿督李中永:应鼓励民众搭火车

在隆新高铁计划下,将选址在芙蓉设停靠站,将来势将有助于带动森州经济的发展,包括此区域内的餐厨饮食业。

交通是关键,只要四通八达,就能带动沿线周边的发展,带动人口增长,及促进城镇经济的繁荣发展。

由于巴生谷的生活水平高,而森州的房产也比吉隆坡更有价格优势,因此,在高铁效应的驱动下,雪隆人会纷纷到森州抢购房产及在森州定居,还会吸引更多中国人到我国,包括芙蓉购买房地产及经商做生意。

基于我国的公共交通服务,例如火车载客服务均缺乏宣传,以致民众搭火车的意识不高,因此官方应该与社团配合,宣导火车服务的便利,鼓励更多民众乘搭火车。

森中总会长拿督吕海庭:应缩至8年完工通车

大马宏愿谷与高铁的互补,森州未来10年发展肯定值得期待。

我觉得筹建高铁需费时10年的规划时间太长,若能在8年内通车肯定更能加速推动国家经济,最显着是能给高铁站沿线城市带来价值的拉升。

中国与台湾高铁站的经济效益可作为参考,几乎沿线的每个站对有关地区起着极大的动力,对于芙蓉的停靠站,州政府正在协调兴建直抵国际机场的高速公路,可见政府极其努力进行长远的发展规划。

一般上,高铁站均远离市区,而芙蓉站预料将坐落在拉务,与芙蓉市区接壤,驱车仅十数分钟行程,均是深具策略的交通枢纽。

当然高铁站建在森那美集团的土地上,我觉得无可厚非,最重要是高铁站建好及通车后,整个芙蓉都会带动起来。

森华堂主席陈永明:到狮城南马更便捷

对民众会带来方便,特别是到新加坡或南马更便捷,而且乘搭高铁可节省很多时间,不像搭飞机那样,要提早到机场办理登机手续。

高铁通车还能促进沿线区的经济活力,我们必须掌握商机。

由于政府隆新高铁计划还未披露太多的资讯,我们还未能确定设置停靠站的地点,而且还要等待10年才能真正落实,目前,我还不能预测高铁的经济效应。

联合报道:郑德伟、廖淑华


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